首先，耐压壳做大，保持强度就越困难，要么牺牲安全下潜深度，要么把壳体做的更厚厚，这就对建造技术有一定要求。
左：VII型，可见耐压壳本体，右：VII
VII型潜艇结构图，中间被一条连续实线包裹的部分是耐压壳，外面是非耐压壳：
白色区域就是耐压壳，首尾上方有两个单独的圆柱状物体就是储存外置鱼雷的耐压容器。德国海军在一战后被严格限制了潜艇的建造研发，所以德国潜艇的技术来源“比较老”。
VII和IX的设计在一定程度上还是以一战潜艇为基础发展的，本身底子还是很陈旧的，比如VII的设计就可以一路追溯到一战UB型潜艇。
同样的情况还有俾斯麦级战列舰，可以追溯到一战的巴伐利亚级等老舰的设计方案，继承了穹甲、全面防护等落后技术。
所以德国海军的很多装备，设计上就受到一战老底子的限制，虽然很多新技术和新装备能够得到应用，但是结构摆在那，不另起炉灶就很难突破。于是到了德国潜艇上，就导致她们的吨位和各国在一战至间战期20年代建造的潜艇吨位相似。
这就出现了一种很诡异的情况:
二战新潜艇里，英美日意法一堆潜艇动不动就上1000+吨，甚至不乏1500+的大玩具，而美帝海鲜军团们更是各种奔着2000吨去。而德三一堆700吨级的VII型潜艇，而远洋IX型也才刚1000吨左右...哪怕考虑到德国海军作战海域确实不远，不需要太大型的远洋潜艇，这种差异也还是显得比较过分了，毕竟意大利都有一堆千把吨的。
由于要顾虑强度和下潜的安全，耐压壳又不能随意做大，所以内部鱼雷储存空间就不足了。
鱼雷舱：
顺便，潜艇鱼雷舱还要兼当艇员住舱，打一枚鱼雷出去就多一两张床位和活动空间。要是狂塞鱼雷，估计隔三差五潜艇部队就搞一次彩虹行动。
所以基于这样一种设计，德军常用的VII和IX型潜艇的耐压壳直径就很有限了。
于是德军两型主力，稍小的VII型潜艇上耐压壳直径只有4.7米，到了较大的IX型潜艇上更是减少到了4.4米...所以德三能怎么办呢？塞外面。而到了全新的XXI型潜艇上，耐压壳直径就到了5.3米，排水量也涨到了1800吨。于是在XXI型上，鱼雷就全部内置了。
XXI的耐压壳:
XXI型的指挥室舱段:
1930年的伦敦海军条约和1935年的英德海军协议也起了很大的影响作用。
1930年的伦敦海军条约规定，新造潜艇吨位按水面排水量计算不得超过2000吨，同时英美日潜艇总吨位限制为52400吨。
1935年的英德海军协议规定德国可以研制潜艇，总吨位不得超过英联邦的45%。
这时候德国才开始研制潜艇，从而导致其技术进展相对较慢，主力的VII中型潜艇和IX大型潜艇开战前都没出几艘。当然英国也因条约造的潜艇吨位较小，比如T级也就比IX级多200吨左右，印度洋作战的A级多300吨(a级大战中只完成2艘)。地中海主力的s级跟VII差不多，U和V级比VII小。至于O级、P级、R级和泰晤士级这种1500以上的都是20年代出品。
邓尼茨的计划是用几百艘VII怼英国，几百上千吨的潜艇北大西洋作战刚刚好。
但毕竟没那么财大气粗，还碰上计划赶不上变化的二战。潜艇的输出基本由鱼雷数量决定，所以德国潜艇塞的鱼雷数不少，VII都能塞14条甚至16条，IX能塞22条，相比之下S级12条，T级16条，塞24条的那是美帝水下破2000的大鱼。小艇塞那么多鱼雷，不塞到外壳里难道还跟燃油食物抢空间？说白了就是想花小钱干大事。
想好好干事那得财大气粗，像美帝的大鱼跟着航母捡剩余产量还能出近200艘，反观德国出全力造潜艇，VII出700艘，IX出了195艘，XXI刚破100艘，真的穷。